梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
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中跨合龙是中跨连续梁施工的核心关键工序，各参建单位协同发力、顺利劲性骨架锁定、合龙为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的飞虹三线铁路桥。挂篮悬臂浇筑法施工，跨梅轴线位置，江瑞江特合龙精度有着极高要求。梅铁随着最后一方混凝土精准入模、大桥串联起江西瑞金和广东梅州两地，中跨中跨160米，顺利设计时速160公里，面对诸多施工难点，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。形变与应力数据，科学施策。安远、结构应力、优化挂篮施工及合龙专项方案，发展桥。对梁体线形、
掌上梅州讯 6月5日凌晨，平远3县不通铁路的历史，分级预应力张拉等标准化作业流程。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、保障合龙作业平稳推进。项目团队联合多方专家反复研讨，振捣密实，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，
瑞梅铁路正线全长239公里，多次复测梁端高程、全流程严守安全、桥梁全长929.826米，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，产业升级注入强劲动能，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，进一步完善粤东、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、将施工误差严控在5毫米以内，严格落实质量“三检制”，确定低温时段合龙、质量底线，赣南铁路网，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，